Arrancan los trabajos en Irala


Ya queda menos para que los vecinos de Basurto e Irala digan adiós a años de desunión con el centro de Bilbao. En unos meses, las vías de Feve a su paso por Basurto quedarán totalmente escondidas y darán paso a una avenida libre de trenes y muros. El mismo camino seguirá el barrio de Irala. Aunque aquí aún quedan un par de años de trabajos. Por ahora, el próximo objetivo es la demolición del puente peatonal de hormigón que será sustituido por uno provisional y la construcción de un desvío del trazado por la calle Doctor Díaz Emparanza. Y es que la intención de los operarios es llevar a cabo todo el tajo sin interrumpir el servicio ferroviario.

El modelo a seguir para el proyecto de Basurto e Irala es el de la avenida del Ferrocarril, un gran bulevar de casi un kilómetro de extensión, que nació tras el soterramiento de las vías de Feve. En el caso de Basurto, los terrenos que ganará el barrio son el triple de grandes.

El Ayuntamiento da respuesta así a una demanda histórica de los vecinos de estas zonas de Bilbao, condenados a vivir separados por una muralla de vías peligrosa y ruidosa. Primero empezó Basurto y hace poco, Ayuntamiento, Diputación y Feve llegaron a un acuerdo para costear el soterramiento de Irala. En el caso de los trabajos de Basurto, la financiación ha sido posible gracias a la promoción inmobiliaria que se va a llevar a cabo en Garellano. De la venta de las más de 1.000 viviendas que se construirán en la zona saldrá el dinero necesario para esconder las vías y para la mudanza obligada de los edificios de la Policía Municipal y los Bomberos a Miribilla.

Los trabajos en Basurto, iniciados en octubre de 2006 por Bilbao Ría 2000 con la perforación del nuevo túnel de Feve, concluirán a finales de 2008 y darán lugar a dos nuevas paradas subterráneas con la luz natural como elemento clave para "dar vida" a las estaciones. Una se ubicará en Elejabarri y la otra, frente al hospital. Además, se eliminarán los pasos a nivel de Masustegui y Santa Ana. Las obras, que se llevarán a cabo sin suspender el servicio ferroviario porque los trenes compartirán una vía única, son un elemento clave en la construcción de la cornisa de Olabeaga, futuro acceso a Bilbao que permitirá el derribo del viaducto de Sabino Arana en próximas fechas.

Los trabajos para soterrar las vías de Basurto consistirán en la excavación de un túnel de 920 metros entre la gasolinera de Zorroza y el hospital. A partir de ahí, las traviesas se cubrirán con una hilera de cajones de hormigón de 1.800 metros hasta llegar a Amezola, donde la línea fue enterrada en 1996. Las instituciones calculan que estas obras se prolongarán unos 36 meses, por lo que la inauguración sería una realidad a finales de 2008.

Una vez finalizados los trabajos en Basurto llegará el turno de esconder las vías en Irala para avanzar un paso más en la transformación de la trastienda de un Bilbao salpicado de zonas industriales. En Rekalde, la muralla ferroviaria dará paso a un gran bulevar inspirado en el de la Avenida del Ferrocarril. Con el acuerdo de financiación firmado, sólo falta entonces definir el proyecto y encargar su ejecución. Las obras durarán otros 36 meses y todo estará listo aproximadamente para finales de 2011, momento en el que el barrio quedará unido a la expansión de la Amezola residencial.