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Mapa de ubicación de los barrios de Basurto e Irala.
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Arquitectos y diseño:

Un acuerdo financiero entre Feve y Fomento permite el soterramiento en Basurto. El proyecto se financiará con la venta de más de mil pisos en Garellano (la mitad de VPO y tasados). Se derribarán los edificios de la Policía Municipal y los Bomberos y la sociedad Bilbao Ría 2000 se encargará de levantar las nuevas instalaciones en Miribilla.

Longitud: 2.631 metros.

Ubicación: Entre Zorroza y el puente Gordóniz en Rekalde. Se excavará un túnel de 920 metros entre la gasolinera de Zorroza y el hospital de Basurto. A partir de ahí, las traviesas se cubrirán con una hilera de cajones de hormigón de 1.800 metros hasta llegar a Amezola, donde la línea fue enterrada por la entidad en 1996.

El soterramiento dará paso a un bulevar de 1,5 kilómetros en Basurto.

Desaparecen dos pasos a nivel (uno en Masustegui y otro en Santa Ana), se construyen dos nuevas paradas subterráneas (en Elejabarri y frente al hospital de Basurto) y se suprime la actual estación de Basurto. En las nuevas paradas, la luz natural será un elemento esencial para "dar vida" a las instalaciones.

Los trabajadores avanzarán condicionados por el paso de los trenes, que cruzarán la zona de obras con importantes restricciones de velocidad y compartirán la vía única.


Fecha de inicio de las obras:

Junio de 2005.


Fecha estimada de fin de las obras:

2009. Las autoridades calculan que las obras estarán concluidas en tres años.


Presupuesto:

48,9 millones
El soterramiento en Basurto se pagará con la venta de las más de mil viviendas que se construirán en Garellano, mas un fondo de Feve. La inversión ha sido posible gracias a un convenio entre la compañía ferroviaria y el Ministerio de Fomento.


Fases:

17 de marzo de 2005: Presentación del proyecto de soterramiento de Basurto

Junio de 2005: Comienzan los trabajos para el soterramiento de la línea de Feve en Basurto.

Los trabajos se desarrollarán en cuatro fases:

Fase 1: Desmontaje de la vía actual y desviación de los trenes a una provisional.

Fase 2: Acondicionamiento del acceso al túnel e inicio de su construcción.

Fase 3: Ejecución de la estación de Basurto y el paso superior desviando el tráfico viario a la carretera de Castrejana.

Fase 4: La inauguración del tránsito de los trenes por vía doble supondrá el fin de las obras.

Finales de 2008: Fecha prevista para que las obras terminen y se inaugure el bulevar de Basurto.
Inicio: 2005
Fin Obra: 2011
Partida: 73.300.000€




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Vías de tren en Basurto.
ADIÓS A LA TRINCHERA El soterramiento dará paso a un gran bulevar de más de un kilómetro de longitud. La urbanización de los terrenos seguirá el modelo de la Avenida del Ferrocarril.

 

   



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